路虎系列3皮卡老爷车

  对于喜欢开越野车的人来讲,最能代表一种将机械性能发展到极限可能的非路虎卫士莫属。

  路虎曾在中国大陆翻译成“陆虎”(香港地区称之为“越野路华”),在“Landrover”未正式在中国销售前,国人一直翻译成“陆虎”。路虎“Landrover”正式进入中国上市时,发现“陆虎”两个字已被国内一家汽车企业抢注商标,“Landrover”在中国注册为“路虎”。

  1945年二战结束后,英国罗孚汽车公司在本土市场站稳脚跟。那时执掌公司大权的核心人物是维尔克斯兄弟-斯宾塞和莫里斯。他们在一次农田劳作时,受到战后留下的一辆美国威利斯吉普车的影响。

  当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为“LAND ROVER”(当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车”,即如今闻名于世的“路虎”前身,也是路虎卫士的雏形)。

  由于战后英国钢材极度匮乏,维尔克斯兄弟(Wilks)选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳,极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。

  早期的路虎仅被用作多用途敞篷式运载车,当时搭载的1.6升四缸汽油发动机最大功率达到37.3千瓦,108牛米的最大扭矩,轴距为80英寸。

  由于当时英国对客车征收33%的销售税,而对农业用车却不征税。使得售价仅为450英镑的路虎一炮打响。不久,消防车和移动焊接机这样的专用车型很快诞生了。

  这款车型第一年的产量仅为1,758辆,但到1949年销售量迅速激增至12,395辆,并于1950年进一步攀升至16,795辆。汽车的产量在路虎成立十年之时突破2.5万辆并于1968年逼近4.7万。

  曾经被认为是罗孚公司二战后新产品推出前的临时替代车款的路虎汽车,其产量却最终远远超出罗孚汽车本身。

  在路虎系列2于1958年路虎成立十周年之际推出之前,路虎系列1的产量已超出20多万。边裙和车身两侧圆润的侧翼使路虎系列2看上去独具一格。汽油发动机的容量被增加至2.3升,同时路虎对系列2的柴油发动机随后进行了彻底重新设计。随着新柴油发动机的推出,这一系列被重新命名为路虎系列 2A。

  从1971年起,路虎3系列皮卡,最显著的特征就是它带有别具一格的模压塑料格栅和加固后的前脸造型。

  在机械方面,首次使用了完全同步的变速器装置,还有大型离合器(过去只用于柴油车款)。六缸机型成为所有车辆标准配备,另外制动装置也得到加强。这款车大受欢迎,1977年随着最后一辆路虎系列3的下线万辆,成为其一个里程碑。在最初的20多年中,它是代表路虎品牌的唯一车型,后来,路虎卫士真正出现后,才逐步退出历史舞台。1990 年路虎重命名为卫士。第一辆卫士诞生后,逐步衍生出揽胜和发现等车型。

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